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航空機エンジン用のチタン-アルミニウム合金一体型ブレードリングの加工における画期的な進歩: 5- 軸超音波技術がどのように耐用年数を改善できるか

航空機エンジン用のチタン-アルミニウム合金一体型ブレードリングの加工における画期的な進歩: 5- 軸超音波技術がどのように耐用年数を改善できるか

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チタン合金の薄肉加工の問題の解決策: 5 軸超音波技術がどのようにして精密製造を実現するか-

今回加工したチタン合金TC4金属ブラケットは、高い強度と耐食性を有し、航空宇宙分野で広く使用されています。材料の硬度は HRC36-40 に達し、典型的な難加工合金材料です。-

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-チタン合金用の高効率精密加工ソリューション TC4 Malone Bridge - 超音波 5- 軸バリ- フライス加工技術

-チタン合金用の高効率精密加工ソリューション TC4 Malone Bridge - 超音波 5- 軸バリ- フライス加工技術

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高温合金航空機エンジン燃焼室斜穴加工ソリューション-再溶解層を使用しない超音波 5 軸リンク技術-

現代の航空機エンジンの燃焼室は超高温（1000度以上）の環境下でも安定して動作する必要があり、その気孔処理の品質はエンジンの寿命に直接影響します。

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精密ガラス-セラミッククラウン用の 5 軸加工技術により、歯科用アクセサリ業界における高いエッジの崩壊の問題を解決

精密ガラス-セラミッククラウン用の 5 軸加工技術により、歯科用アクセサリ業界における高いエッジの崩壊の問題を解決

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妥協のない精度: 5 軸超音波加工でニッケル超合金フィルムの冷却穴の再溶解層を除去する方法

航空エンジンのブレード製造の分野では、空気膜穴加工はタービンの効率と寿命に直接影響を与える中心的なプロセスです。{0}現在主流のレーザー加工、EDM、その他の特殊加工では、一般的に残留再溶解層の問題があります。-高温下で材料の表面に微小亀裂と再凝固層が形成され、極限の作業条件下では疲労によりブレードが破損しやすくなります。

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-アルミニウム合金溶射板の高効率穴あけ技術: 6061 の微細穴加工の問題を解決し、深さ-対直径比 28.6 の高仕上げ-を実現

-アルミニウム合金溶射板の高効率穴あけ技術: 6061 の微細穴加工の問題を解決し、深さ-対直径比 28.6 の高仕上げ-を実現

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高効率-高温-合金ブリスクフライス加工技術: GH4169 薄肉ブリスクの精密加工の問題を解決-

航空機エンジンメーカーは、新しいエンジンの性能を向上させるためにブレード加工技術を最適化する必要があります。ブレードの表面粗さをRa3.1μmからRa0.51μmに低減するとともに、輪郭精度を0.04mmに高め、エンジン効率4.5％向上を達成することを目標としている。

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