航空機のOEMは、生産遅延の40％が断片化された原材料供給に由来するため、サプライチェーンを合理化するためのマウント圧力に直面しています。たとえば、チタン価格は、地政学的な緊張のために2024年に18％変動し、コストを安定させるために長期のサプライヤーパートナーシップを促しました。
垂直統合は優先事項になりつつあります。 GE航空宇宙のような企業は、AIを搭載したCNCマシンを使用して出力の精度を22％増加させて、タービンブレードの生産の60％を社内で制御しています。デジタルツインプラットフォームも牽引力を獲得しており、CNCプロセスのリアルタイム監視と予測メンテナンスを可能にし、2024年の着陸装置の欠陥を15％減らしました。
地域化はもう1つの重要な傾向です。メーカーの65％以上が東南アジアとメキシコの施設を拡大して、次世代の狭ボディジェットの需要を満たしており、物流コストを12％削減しています。広東省の2024年の産業レポートは、Comacのサプライチェーンをサポートするために、航空宇宙ハブへの32億ドルの投資を強調しています。
