主要な処理の課題
材質特性: 鋳造ニッケル-ベースの高温-合金 K4169 (硬度 HRC46)
加工要件：内径旋削および外径旋削（航空機ベアリングシートアセンブリの表面精度±0.005mm）
業界標準：表面粗さRa＜0.1μm（航空機エンジン2000時間耐久試験に合格）
航空製造業界の問題点
A. 材料加工特性
K4169 合金は熱伝導率が低いため、切断ゾーンの温度は 1000 度に達します。従来の旋削加工では加工硬化層が容易に生成され、航空用ベアリングの疲労寿命に重大な影響を与えます。
B. 従来技術の三大欠陥
効率のボトルネック: - 単体の加工には 120 分かかります（エンジンの組み立ての進行が遅れます）
品質リスク: 表面振動はベアリングの故障につながります (航空安全事故の主な原因の 1 つ)
管理不能なコスト: ブレードは 3 個ごとに交換する必要があります (工具のコストは部品の総コストの 35% を占めます)
ビシェンソリューションテクノロジーマトリックス
5 軸フライスおよびターニングセンター-: 全プロセス処理で-一度のベアリング シートのクランプを実現します（航空部品の繰り返しの位置決めエラーを排除）-
超音波補助回転システム: 40kHzの高周波振動-により、切削温度が60%低下します（K4169ツールの固着の問題を解決）
航空-専用のツールホルダー システム: HSK-A63 インターフェースの剛性が 50% 向上（航空部品のミクロン- レベルの真円度を確保）
測定されたパフォーマンスの比較
表面品質: 粗さRa 0.333μm→0.062μm (航空基準の5倍)
ツールの経済性：摩耗量31％削減（1枚の刃で8枚の連続加工が可能）
総合的なメリット：単体加工コスト42％削減（航空部品量産の重要指標）
